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康明斯柴油發動機噴油器種類：

法蘭式：現在很少使用

圓柱式：

1)康明斯上止式噴油器：使用于CQ30290系列汽車，250KW-800KW等發電機組。調整方法為零間隙法（小扭矩法）.

2)非上止式康明斯噴油器：使用于其它機型，調整方法為千分表法（行程法）

3)STC噴油器：使用于M600、G4、M11等發動機調整方法為零間隙法（小扭矩法）

康明斯柴油發動機PT（D）型噴油器原理圖：

 

康明斯柴油發動機噴油器的工作過程

旁通階段：噴油器處于停止供油狀態，柱塞被壓在最低位置，柱塞中部細的部位把噴油器內部的進回油道勾通。這時燃油對噴油器進行冷卻，并排除油道中的氣體，發動機在作功和排氣沖程中噴油器柱塞一直處于這一狀態。 計量（量油）階段：當凸輪繼續旋轉到進氣沖程后不久，由于凸輪外型曲線的變化，柱塞在彈簧的作用下升起，先將進、回油道切斷，燃油旁通結束，量孔開始計量，燃油流至噴油器的油杯，此時由于油壓低，噴孔直徑小（≈0.17mm）而不會漏油。當柱塞上升到最高位置后，凸輪外型曲線保持平穩，柱塞處在最高位置直到進氣結束。在壓縮沖程中，在凸輪曲線的作用下，柱塞緩慢下行，直至接近封閉計量孔，計量結束。 準備噴射階段：計量結束后，柱塞下行到一定的位置，下部的油杯及油道就產生了一定的壓力，使止回球閥落到球座上，關閉了進油道，柱塞繼續下行把油道與油杯分開，由于發動機轉速高、計量時間短，其油杯不會被燃油充滿，所以，這階段只是壓縮和部分地排除油杯中的氣體，為噴射作準備。 噴射階段：在發動機壓縮沖程接近終了時，凸輪外型曲線又有突然的變化，使柱塞快速下行，把油杯里的燃油以1056KG/CM²的高壓，噴入汽缸內，在噴射的同時，柱塞中部細的部位又使進、回油道聯通，燃油又開始旁通，柱塞最后落到油杯上，噴油結束。

怎樣調整康明斯柴油機噴油器和氣門間隙

怎樣調整康明斯系列發動機各機型油嘴和氣門調整

 

東風康明斯目前在使用的機型有6B和6C兩大系列。

東風康明斯6B發動機整體結構設計特點

1、  進氣增壓。

2、  將水泵殼、機油泵殼、機油冷卻器殼等設計在缸體或缸蓋內。

3、  不鑲汽缸套、氣門座、氣門導管和凸輪軸后6道襯套，但均有鑲套的余地。

4、  廣泛采用結構簡單、體積小的附件總成。

6BT柴油發動機由曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、潤滑系統、冷卻系統、啟動系統等2個機構和4個系統組成。

6BT5.9型柴油機的零件共有180種760個。

東風康明斯發動機的技術參數

機型：6BT5.9

形式：6缸、直列、水冷、4沖程、廢氣渦輪增壓直噴式柴油機

缸徑（mm）：102

沖程（mm）：120

排量（L）：5.88

壓縮比：17.5：1

點火次序：1-5-3-6-2-4

氣門間隙：進0.25

          排0.51

旋向（從發動機前端看）順時針

曲柄連桿機構主要零件的裝復力矩(單位N.m)

1、主軸承         第一次           50

第二次                                       80

第三次                                       所有螺栓轉60度

2、連桿           第一次           55

                  第二次           所有螺栓轉60度

3、缸蓋螺栓       第一次           90

第二次                                       120（長的螺栓）

第三次                                       所有螺栓轉90度

     注：主軸承和缸蓋螺栓均由中間向兩邊依次擰緊。裝配完畢后，各部件要轉動靈活，各間隙符合維修標準。

氣門的調整順序編號

汽缸序號

1

2

3

4

5

6

第一缸壓縮上止點

進

排

進

排

進

排

第六缸壓縮上止點

排

進

排

進

進

排

東風康明斯6C系列發動機與6B系列發動機有所不同。缸套改成濕式冷卻，可換氣門座圈和氣門導管。

東風康明斯發動機的技術參數

機型：6BT8.3

形式：6缸、直列、水冷、4沖程、廢氣渦輪增壓直噴式柴油機

缸徑（mm）：114

沖程（mm）：120

排量（L）：8.3

壓縮比                                                           

點火次序：1-5-3-6-2-4

氣門間隙：進：0.30

          排：0.61

旋向（從發動機前端看）順時針

東風康明斯6C關鍵部位螺栓力矩

  1、連桿            第一次           40                馬達              77

第二次                                  80                前支架           112

第三次                                  120               飛輪             140

  2、缸蓋            第一次            70               飛輪殼            77

第二次                               145（長）         搖臂支架          55

第三次                               轉動90度         減震器           200

  3、主軸承          第一次            50              

第二次                             119

第三次                             176

  4、噴油泵前螺母     A型             92

MW型          104

P型             165

東風康明斯6C發動機裝復檢測部分數據（單位mm）

                    最小           最大

主軸徑          97.962         98.031             氣門導管安裝高度

連桿徑          75.962         76.013             進    20.05          20.16                          

  不圓度                0.050                    排    22.50          23.01

  錐  度                0.013                    氣門的凹入度

連桿大頭孔      76.046         76.104   (帶瓦)     進    0.59           1.12

連桿軸瓦間隙    0.033          0.117              排    1.09           1.62

        側隙    0.100          0.330              活塞環開口間隙

主軸承孔        98.079         98.123   (帶瓦)     頂、中   0.35        0.65

缸套            114.00         114.04              油      0.30        0.60

缸套突出量      0.025          0.122

氣門的調整順序編號

汽缸序號

1

2

3

4

5

6

第一缸壓縮上止點

進

排

進

排

進

排

第六缸壓縮上止點

排

進

排

進

進

排

    如何確定在一缸上止點:通常的方法是將發動機正時銷插入凸輪軸齒輪上孔內,要確保插入..在減震器上任意地方做上標記,盤車360度,此時便在六缸上止點.